那杰尔·曼赛尔

那杰尔·曼赛尔

奈杰尔·曼赛尔,男,1953年8月8日出生,职业赛车手。


基本内容

奈杰尔·曼赛尔 Nigel Mansell

  曼赛尔于1954年生于英国,儿时曼赛尔参加了很多小型赛车比赛,撞车、翻车等意外事故较多,偶尔胜过几场比赛。

1976年,21岁的曼赛尔转为驾驶方程式赛车,第一年成绩相当好,于是他决定转为职业赛车手,驾驶福特方程式赛车。40场赛事,他胜了17场,赢得总冠军。当年他已有拼命三郎的作风。

1978年曼赛尔参加三级方程式赛车,由于赛车性能平平,成绩很差。1979年,曼赛尔被邀到莲花车队试车,试车成绩不错,但未能成为主力车手,曼赛尔仍参加三级方程式赛事。1980年,曼赛尔转为参加二级方程式赛事。

由于曼赛尔在莲花车队试车表现突出,1980年奥地利格兰披治大赛,他被邀参加,比赛中他的车子出了漏油故障,但他坚持奋斗直到全身浸满汽油仍在驾驶,他的斗志和决心受到了一致的称赞。

那杰尔·曼赛尔

1982-1983年,曼赛尔成为莲花车队的第二车手,成绩不错,得了两场季军。

1984年是曼赛尔开始突破的一年,他在美国大赛时试车最快,排第一位。可惜比赛时起步出现问题,再加上发动机故障,未取得好成绩。当年,曼赛尔与莲花车队闹矛盾,后转投威廉姆斯车队,由于此队赛车性能好,曼赛尔成绩突出,1985年,在欧洲及南非两次夺魁。不过曼赛尔在威廉姆斯车队仍被认为二级车手,而两任世界冠军毕奇被重金聘为主车手。

1986,曼赛尔如有神助,场场压倒主将,胜了5场,欲与麦克拉伦队的普罗斯特争夺世界冠军。最后一场澳洲赛事,开始他积分仍然领先,只要能够获得第三名,便可赢得世界冠军。怎料到赛程后段轮胎突然爆裂,世界冠军美梦也随之破灭。

  1987年,威廉姆斯车队赛车性能压倒其他赛车,世界冠军成了曼赛尔与队友毕城奇之争。曼赛尔胜了6场,可惜在日本大赛他发生撞车受伤,不能参加后两场赛事,队友毕奇成为世界冠军。

1988年,曼赛尔成绩一落千丈。由于威廉姆斯车队跟本田公司发生分歧,本田公司不再供给威廉姆斯发动机,于是威廉姆斯赛车性能大降。尽管在艰苦的条件下,曼赛尔仍赢得了两场亚军,特别是他的斗志和拼劲受到好评。这一年确定了曼赛尔是一流车手的地位。

1989年,法拉利车队重金聘请曼赛尔,他第一场便获冠军,使法拉利士气大振。可惜法拉利赛车耐力不足,差不多场场发生机械故障。1990年,法拉利车队重金聘请三届世界冠军普罗斯特加盟,普罗斯特一再压倒曼赛尔,曼赛尔非常不开心,失意之下,宣布退役。

1991年,曼赛尔被威廉姆斯车队重金聘用,尽管威廉姆斯车队装用大功率雷诺发动机,并且有先进的车身设计,车速极快,但新车小毛病不断。虽然曼赛尔后来胜了几场冠军,但赛季初失分太多,最终让塞纳夺走了总冠军。

1992年是曼赛尔格兰披治车赛生涯辉煌的一年。他创下了多项新记录,赛季初连5场,打破了1991年赛纳的4胜记录。他并创下了一年14次排头位和胜了9场冠军的新记录。

曼赛尔胜利后,并未与威队同庆胜利,而是摩擦不断,导致关系破裂。他突然决定往美式车赛发展,令人意想不到。美国印第500车赛与一级方程式车赛差别较大,特别是美式高速弧型绕圈赛 是一项很专门的赛事,曼赛尔完全缺乏这方面的经验。三届世界冠军巴西的毕奇(Pi quet),1992年转往美国参加印第500车赛,也因缺乏经验,试车发生意外,结果撞车重伤。

然而,曼赛尔并未负重望,经过两年多的拼搏完全驾驭了印地赛车,并连连获胜,已成为印第汽车世界系列赛的总冠军。

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