上海的公交、出租车行业闹起了“人荒”，驾驶员人才资源出现大缺口。近日，沪上一家知名的出租车企业为了招收驾驶员甚至作出了“千元重奖介绍人”的许诺。

　　数据显示，去年上海公交驾驶员队伍出现了历史上首次“负增长”。公交行业管理部门对2001年至2004年驾驶员流动情况进行比对，2001年退出公交驾驶员队伍的有2701人，而2004年仅1月至7月，退出公交行业的驾驶员就达3346人。与此同时，新进的驾驶员人数也在逐年减少。有关人士分析，低收入是公交驾驶员队伍闹“人荒”的主要原因。资料显示，1995年上海公交职工的平均收入高于全市职工平均收入4.41%。而近年来公交驾驶员的平均收入已低于全市在岗职工平均收入16.96%。

　　出租车驾驶员虽然月收入平均3000元，但出租车企业也遭遇“人荒”，原因有四个：第一，各大出租车企业追求规模效应，通过收购兼并增加了一批营运车辆；第二，《道路交通安全法》实施后，“入行门槛”提高了，驾驶员在实习期内不得驾驶出租车；第三，出租车驾驶员相比其它行业劳动强度大，老驾驶员“流出”速度加快，而下岗职工和失业的年轻人都不愿进入；第四，郊区驾驶员资源的潜力已经基本挖尽。记者了解到，目前整个出租车行业由于驾驶员紧缺，双班车改为单班车的比例已经上升到了10%。各大出租车公司间“抢人”大战也已经开打，部分公司为了招揽驾驶员，开出了培训费用公司承担等优惠条件。

　　公交、出租车行业的“人荒”，可能影响到城市公共交通服务的提供。最近部分公交、出租车企业向政府主管部门提出了招聘外省市驾驶员的申请。记者了解到，在杭州、苏州等周边城市的出租车企业早就招聘外地驾驶员，但《上海市公共汽车和电车营运证件管理规定》、《上海市出租汽车管理条例》规定，公交、出租车驾驶员必须拥有本市常住户口。一位业内人士告诉记者，外地驾驶员对上海的道路情况、风土人情以及语言方面不熟，培训、管理上的难度将大大增加。(陶健)

来源：解放日报
文章来源于个人简历网,版权归原作者所有