汽车人才:中国汽车业的软肋

2017-07-24    热门职业    【本页移动版】
一方面是汽车专业人才奇缺,另一方面则是汽车人才流失严重。面对来自国内外的激烈竞争,吸纳、储备、留住汽车专业人才已迫在眉睫

 “北京地区汽车人才招聘职位数量从一周前的2252个,增长到2372个;同时,北京地区申请汽车行业职位的人次也从一周前的16833人次,上升到19071人次,呈供需两旺形势。”这是今年8月初,智联招聘网发布的数据。无独有偶,中华英才网近日公布的监测数据也显示:自今年2月以来,汽车人才需求持续上涨。

 据统计,去年国内的汽车总产量超过500万辆。我国已经成为仅次于美国、日本、德国的全球第四大汽车生产国。但是,这一在我国极具发展潜力的朝阳行业目前正面临着严重的人才缺口。汽车人才告急

 “北汽福田诸城汽车厂招聘员工80人;安徽省江淮汽车股份有限公司招聘车辆工程、发动机、汽车电气类人才62名;石家庄天和汽车贸易有限公司招聘长安福特、长安铃木汽车4S店工作人员48名……”8月6日,记者在百度网上输入“汽车招聘”四个字,结果出现了76页的招聘信息!

 记者在一次综合招聘会上了解到,许多汽车公司的招聘岗位少则七八个,多则二十几个,对于汽车制造工艺师、产品设计工程师、模具设计工程师、注塑工程师等高端专业人才更是不设上限。那些科班出身、有工作经验者成为各用人单位争抢的对象,连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。

 记者从一家路边的小维修店了解到,他们这里采用师傅带徒弟的方式传授汽修经验。师傅教一些机械维修知识,徒弟们可以从事一般的维护、保养工作。但碰到一些技术难题时,就连师傅也无法解决了。记者又走访了几家规模较小的维修店,发现这是一个普遍现象。

 由此可见,目前的维修从业人员,总的来说是低层次的学徒工过剩,而拥有扎实的维修技术功底的高级技工仍然紧缺。据了解,北京市所有的产业工人中,高级技工的比例只占到10%,中级技工不到40%,一半以上的工人为初级工,这种状况已经严重不适应现代企业发展的需要。

 随着汽车工业的快速发展,有关汽车研发、高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘,而维修配件经理、维修站服务经理、二手车鉴定估价师等新型人才也急速升温。

 不仅如此,汽车人才的需求也将朝着复合型的方向发展。作为汽车技术人员,不仅需要机械知识,而且还要具有造型、设计、外语、美学等方面的基础知识。作为销售人员,则要了解保险、金融、公关和管理等方面的知识。作为部门、车间管理人员,还得具备现场指挥、临场应变和沟通组织能力。作为售后服务人员,要成为技术高手、维修高手和社交高手。因此,加快汽车人才的培养已成为当务之急。人才流失严重

 一方面是汽车专业人才奇缺,另一方面则是汽车人才流失严重。

 有媒体报道,北京轻型汽车公司汽车研究所原有300多名技术人员,而近年来却以每年几十名的速度流失,目前汽车研究所连工人算上也只有50人;天津汽车工业公司下属某企业的总工程师、副总工程师等高层技术人员近年来陆续调离;一汽、东风集团的一些技术精英也大多向往着出国和去外企,留在企业的技术人员也人心不稳。

 更令人忧心的是新毕业的大学生有一大部分也不愿意去国企,尤其是名牌大学汽车专业的毕业生大多不是出国留学、考研,就是转行进入其它行业。以汽车设计为主体的清华大学汽车工程系为例,目前在校本科生有450人,研究生100多人,在每年的毕业生中,出国的比例很大。上海同济大学自1988年招收第一批汽车专业本科生以来,已培养近2000名专业人才,但真正能在国有汽车企业里干下去的却少之又少。

 业内人士认为,汽车人才流失的原因在于国有企业机制死板、待遇低、学习培训条件差、信息交流有局限性等。而汽车人才往往更看重企业能否提供一个广阔的发展空间。一位在某国内汽车公司工作的清华毕业生在网上发的帖子,概括了国企工作的三部曲:一两年车间实践;两三年部室锻炼;五年后被提拔,或从政或成工程师。进国企的头5年里,技术和业务已荒疏了,与世界先进技术越来越远,这无异于荒废青春。谁来留住汽车人才

 “我觉得在汽修学校学不到什么东西。”刚从一家不太知名的汽修学校毕业的小卢如是说,“现在的汽修学校大多是私营的,他们大部分都是以赢利为目的,我们所学到的也就是一点皮毛。而且学校教的都是些陈旧的,跟不上时代的东西。即便是对汽车行业抱有很大热忱的同学,在这样的环境下学习几年,也就没了热情。再加上有些用人单位根本不考虑我们这些没有经验的毕业生,因此,我们这届毕业的同学,也就只有少数几人从事了汽修行业。”面对记者,小卢道出了他的一肚子“苦水”。

 不过令人欣慰的是,我国近年来涌现出不少经验丰富、肯于把真才实学传授下去的工程师。国内著名汽车维修专家朱军就是其中的一位。多年以来他一直在全国巡回讲课,各地学员多达五六万人,一定程度上推动了汽车维修行业的发展。

 校企联手,定向输送,则是一种留住人才的方法。北京联合大学机电学院与北京现代汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司等10家企业及相关行业协会签署了“校企合作协议书”,共同培养现代制造业急需的技术人才。

 世界公认的人力资源管理权威美国WorldatWork组织在研究中发现,基本工资、好的合作伙伴、灵活的工作安排、跟得上变化的工作环境、有趣的工作、健康福利、可以学到更多的业务技能、大量的分红机会、假期/带薪假期、工作的多样性等因素被认为能够激励员工,更好地留住员工。扪心自问,我们有多少汽车企业能够具备上述因素呢?汽车企业一定要有一套留住人才的现代企业管理机制,要有人才培训、再学习的条件和环境。

 目前,国内正进入汽车消费的旺盛时期,对人才的需求也将达到新的高潮。随着大批外资企业的进驻和国内企业的发展壮大,急需大量高素质的人才。面对来自国内外的激烈竞争,吸纳、储备、留住汽车专业人才已迫在眉睫。(常江)

来源:工人日报
推荐文章