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在2013年工作务虚会上的发言

2013-06-30 年会发言稿  

各位领导、各位同仁:

大家上午好!

根据公司的统一安排部署,针对分公司的具体实际,我们组织分公司中层以上干部,重点围绕11个专题,于11月16日、25日连续二次进行了反复地辩论、仔细地研讨。刚才剑书同志的发言就是集体智慧的结晶。我外人认为,很全面、也很具体,可以说是思路清晰、目标明确、措施有力。借此机会,我也想就二个方面的问题给各位再作进一步地汇报:

一是专业化重组后,如何进一步的加强盘活人力资源

打铁还需自己硬。专业化重组后,我们不能把所有的问题、所有的矛盾都寄托在别人身上,而是更应该自立、自强。目前,结构性缺员制约着企业的生存、发展,分公司在这方面的矛盾尤为突出,对此,我们作了一些有益的探索。分公司现有各类营运车辆78台,而专职押运员仅22名,很显然难以满足正常的生产所需。往年,因管理不是那么严格,我们也打了下“擦边球”,所以矛盾并不突出。今年以来,危货运输接连发生重特大事故,尤其是8.26包茂高速安塞段发生特大事故、以及十八大召开前夕,交警、路政、甚至连派出所都上路,联合对危货运输进行强化整治,时不时还交叉检察。对没有配带押运员的,动辄上万的进行罚款。我们的车辆几乎到了四面楚歌、寸步难行的地步。怎么办?最好的方法就是问计于民。我们向内挖潜,切实在加强和盘活分公司的人力资源上作文章。实行分公司机关人员兼职押运。分公司机关现有各类用工52人,全部实行兼职押运,基本上能满足正常的生产所需。这一利企利民的好事,在执行时,起初也费了不少的周折、遇到了不小的阻力,我们采取了四大措施,才使这一办法走上正轨。一是问计于民寻办法。向大家讲实情、交实底,征求大家的意见,让大家拿出解决问题的办法;二是公平公正做表率。分公司只有特殊的岗位,没有特殊的人员,全部实行兼职押运。上至经理、书记,下至干事、门卫,无一例外;三是变“罚”为“争”转观念。为了推行兼职押运,起初,我们所采取得是简单的教育方法,可少数人无动于衷,接着进行了严厉的罚款,这下又引起了巨大的反响。通过学习,我们转变了观念,变罚钱为挣钱。多兼职一趟,从效益工资中拿出20元给予奖励。谁也阻挡不了别人挣钱。一字之差,结果一样,但引起的却是二种截然不同的效果;四是变“消防员”为“管理员”。未实行兼职押运时,车辆这里被扣,那里被罚,分公司相关的机关干部到处托人求情、到处去灭火,十足一个“消防员”。现在好了,他们都把精力全部用在了管理上。运用同样的方法,我们也解决了一线驾驶员紧缺的问题。自页岩气拉运队伍上山后,分公司是76名驾驶员,驾驶78辆营运车辆,让成品罐司机与原油罐司机相互补缺、统筹兼顾,没有让一趟任务在我们手中丢失。在分公司真正形成了一人多岗、一专多能、能干能工的良好氛围。

二是如何强化班组建设

作为企业最小的部门——班组,决定了各项工作都需要通过他去贯彻、去落实。近年来,班组的作用有所弱化,说得严重点,有的班组完全丧失了应有的功能,基本上是名存实亡。中队在帮班组干事、分公司在履行着中队的职责,这种状况如不及时扭转,必将会制约企业的生存、发展。为此,2013年,我们要将班组建设作为分公司的重中之重的工作来抓。一是切实搞好竞聘。变“指派制”为“兑聘制”。把哪些在群众中威信高、能力强、想干事、能干事、干得成事的人竞聘到班长的岗位上来;二是切实搞好培训。对竞聘上来的班长要及时搞好培训,让他们尽快熟悉自己的岗位职责,知道自己该行使哪些职责,该怎样管理好班组;三是给予其相应的待遇。建立班组长津贴制,这方面需要得到上级领导的理解,给予相关政策的支持。让班组长真正实现责、权、利相统一;四是严考核、硬兑现。为鼓励先进,鞭策后进,必须定期对班组进行考核、监督,不循私情,奖罚分明,真正营造出一种相互学习、你追我赶的良好局面。