杨海成

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杨海成,著名学者,教授,航空宇航制造工程专家。现任中国航天科技集团总工程师等职。

杨海成,博士、教授、博士生导师。原西北工业大学常务副校长、教授,现任中国航天科技集团总工程师,国家“十五”863计划现代集成制造系统技术主题专家组组长,国家“十五”重大科技攻关计划“制造业信息化工程”总体组组长,北京神舟航天软件技术有限公司董事长,《中国制造业信息化》和《计算机集成制造系统——CIMS》杂志主编。

杨海成 - 人物介绍

杨海成1990年获西北工业大学航空宇航制造工程专业博士学位,1992年4月被聘为破格晋升为教授,1993年12月被国务院学位委员会聘为博士研究生导师。1992年4月-1995年3月担任西北工业大学飞行器制造工程系主任,CAD/CAM国家专业实验室主任。1995年4月-1996年5月在美国康奈尔大学机械与航空工程系作高级访问学者。1996年7月担任西北工业大学副校长,1998年10月起担任西北工业大学常务副校长。还兼任陕西省青年科技工作者联合会理事长,陕西省科等技术协会副主席等职。

杨海成教授一直致力于国防科技、型号预研、国民经济重大关键技术、国家高技术发展(863)计划、国家科技攻关计划等国家重大项目的研究、开发、组织、管理和产业化。尤其在制造业信息化方面,从“七五”开始,杨海成教授就从事CAGD、C×××/CAM等领域的研究和开发工作,并作为骨干成员完成了国家“七五”技术改造重点项目及原航空部科学基金资助项目——“大型水轮机叶片系列几何造型及多轴数控加工图像编程软件系统”等项目的研究、开发与应用,部分成果填补了国内该领域的空白。

“八五”、“九五”期间,主要从事C×××、CIMS、PLM等技术的研究工作,并作为国家C×××应用工程、863/CIMS专家组成员组织和参与了国家C×××/CIMS应用工程。“十五”期间,作为863/CIMS、制造业信息化工程专家组组长,主要致力于应用信息技术改造传统制造业,全面推动中国制造业信息化工作,提升传统制造业在全球化、信息化的国际市场上的竞争能力。任职中国航天科技集团公司总工程师,为企业信息化做出杰出贡献。

杨海成教授目前在航天科技集团负责航天信息化工作,组织推动集团公司经营管理信息化、院所设计制造过程数字化、航天软件产品产业化进程;作为主要成员之一,重组成立了神舟航天软件公司,积极推动自主知识产权的神舟AVIDM数据管理软件和神舟OSCAR数据库的研制、开发和产业化。

杨海成先后被授予“做出突出贡献的中国硕士学位获得者”、“国家级中青年有突出贡献专家”、国家“百千万人才工程”首批人选、陕西省教委陕西省学位委员会授予“优秀博士生导师”、航空工业总公司“八五”预研工作个人二等功、“863计划有突出贡献专家”等称号。

杨海成 - 主要贡献

从“神一”开始自主研发

在飞船产品和火箭产品上,例如从计算机芯片,到嵌入式软件,绝大部分都是中国人自主设计研发的,因为这些技术都是飞船和火箭的核心技术。而且火箭和卫星技术都是敏感技术,国外对这些技术进行了封锁。现在不管国外如何限制和封锁,这套技术都自主掌握,客观上来讲不依赖国外。

软件方面,从“神一”开始就是自主研发。软件、计算机这些核心技术,首先要自主掌握。另外,客观地讲,这方面可借鉴的东西也不多。所以一开始这套系统就是杨海成自己在摸索,在不断进步。从“神五”到“神六”,光飞船系统,软件就做了60多项改进,至少占到改进总数的1/3以上。软件控制系统水平往前大大跨进了一步。

神舟所有最底层的技术包括芯片等都是自主开发。虽然不排除个别元器件是进口的,但杨海成本身也掌握了相关技术。他不排斥国外一些更新更好的东西,但肯定要经过全面的测试和验证,掌握和了解所有的技术底细。杨海成知道它所有的“门”,就不存在“后门”的问题。他一旦发现它有“后门”,就肯定不会用它。

另外,飞船本身也有很多冗余系统,就是所谓的冗余保障。同样功能的系统有三套,各有其不同的设计思路和原理,这套不行,另外一套立即顶上去,从而充分保障航天系统的安全和可靠性。航天用产品不允许出错,航天用的芯片,可靠性和在复杂情况下的健壮能力都非常强。国人对此要有信心。另外,飞船系统所用的IT产品,并不要求所有部件都要用最好的东西。只要满足控制要求,实现综合性能最优就可以。

宇航产品,例如飞船和火箭,它们的基本功能原理和基本实现方式都大同小异,因为同属一个技术体系,只是在实现的途径上可能略有不同。有人说,他们的飞船外形很像俄罗斯的。从结构和外形上来讲,可能是差不多、有所借鉴,这些看得见摸得着的东西也能借鉴和模仿到。但软件这方面就很难。你可以看得到它的体魄,但你看不到它的灵魂。软件和芯片就是藏在系统中的灵魂。

软件和芯片系统很容易受到外界的干扰。因为空间通信技术的发展,信息战是在看不见摸不着的地方。软件和芯片的可以通过发干扰信号,来实现对信息系统的控制,所以这套技术必须要自主。

矛与盾的较量

杨海成本身在设计的思路和总体方案上,就要考虑避免干扰,采取更加保密和抗干扰的措施。例如在通讯的频率、加密的处理措施,包括遥测、通信系统之间的数据处理上,都会增加很多自己掌握、不被别人破译的算法和传输方式。飞船系统从软件设计到硬件系统的配置和处理上,都会仔细考虑这些因素,所以一般情况下都不会受到什么干扰。除非国外本身在军事领域实施强干扰,那就属于破坏性行为,或是空间信息战。

任何技术你有矛,他就有盾;你有盾,他就有矛。都在较量过程中发展的。杨海成也在锻炼自己的抗干扰能力。而且,现在的载人航天飞行是一种和平性活动,一般情况下别人不会恶意去破坏,但不排除会监听。但不能因为怕干扰就不进行太空活动了,这就和不能因为手机会泄密就不用手机是一个道理。

大众媒体和群众广泛关心的大部分还是普通层面上的问题,不存在泄密问题。杨海成以及所有的专家都有严格的分寸,知道底线所在。这次报道给大家感觉透明度很高,暴露的细节也很多,把航天神秘的大门打开了一扇。但这些本就是应该被广大关心航天事业的人们所正常了解的。

从某种程度上讲,杨海成认为航天领域还应该更开放一些,让大家更多了解航天产品所蕴含的科技水平。如果光就上天和载人而言,表面上看中国和美苏差了40年。其实更多了解其中的功能、性能和技术内涵后,就会发现中国在这方面的差别是大大缩小了的。例如,中国现在的软件技术和控制技术有很多和国外不相上下。这次“神六”实际着陆点和理论着陆点仅差一公里。俄罗斯是几十公里。

信息技术助飞“神六”

航天科技工业融合了现代信息技术和众多高科技,必然要求具备一流的研制开发与设计能力、精密和超精密的产品制造技术以及综合集成的系统工程管理能力,必然要求信息化技术先行一步。

信息技术在神舟六号的研制生产中得到了充分体现。有了计算机软硬件信息技术,飞船才有了高度智能的大脑;有了信息技术,才使得飞船和火箭的研制有了一种可靠的手段。如果说把飞船系统比作一个人,那么信息系统起到的就是大脑、神经和灵魂的作用。

载人航天事业的成功,需要一套严密的设计体系、制造过程体系和组织管理体系。这体现了一个国家的工业体系的能力。支撑中国航天工业的工业体系是很完善的,信息化在其中发挥了重要作用。杨海成用信息化的手段保证产品设计制造的高效,并在出现问题时很快查找到问题的根源。信息技术还能使遍及全国的航天工作人员能通过网络连接在一起,构成一个系统,共同协作。

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杨海成 - 参考文献

1、http://ks.cn.yahoo.com/question/1307061303691.html
2、http://topoint.com.cn/tag/cio.aspx?cid=20080406203331990250325146718GLCT
3、http://trans.wenweipo.com/gb/paper.wenweipo.com/2008/09/30/zt0809300018.htm

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