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安东尼·戴维森 简历


安东尼·戴维森(AnthonyDavidson,1979年4月18日出生),现代著名的F1赛车手。

安东尼·戴维森(AnthonyDavidson,1979年4月18日出生),英国籍一级方程式车手,戴维森于1987年开始驾驶卡丁车,曾参加多个英国、欧洲及北美多个锦标赛。1999年开始参加福特方程式,2000年赢得迈凯轮的2000年度青年车手奖。2001年他曾参加欧洲和英国的三级方程式锦标赛,分别夺得冠军和殿军。2006年11月已加入超级亚久里车队,终于这位英国车手能以主力车手身份征战2007年F1大奖赛。

安东尼·戴维森 - 基本资料

姓名:安东尼·戴维森(AnthonyDavidson)
国籍:英国
生日:1979.4.18
身高:1.60米
体重:55公斤
项目:F1方程式赛车
所属车队:超级亚久里
车 型:超级亚久里SA07-5B
车 号:19
首次参赛:2002年匈牙利
当前排名:23

统计数据
F1大奖赛参赛次数:20

F1大奖赛发车次数:20

F1大奖赛完赛次数:13

F1大奖赛登台次数:0

F1大奖赛获取积分次数:0

F1大奖赛退出次数:7

F1大奖赛分站冠军次数:0

F1大奖赛杆位次数:0

F1大奖赛累计积分:0

安东尼·戴维森 - 成长经历

戴维森于1987年开始驾驶卡丁车,曾参加多个英国、欧洲及北美多个锦标赛。1999年开始参加福特方程式,2000年赢得迈凯轮的2000年度青年车手奖。2001年他曾参加欧洲和英国的三级方程式锦标赛,分别夺得冠军和殿军。2002年开始驾驶F1,加入了米纳尔迪车队,曾出战匈牙利站和比利时站赛事,两场比赛均中途退出。

2000年:英国福特方程式比赛;第二名;

2001年:英美车队试车手;

2002年:取代熊龙代表米纳尔迪参加了匈牙利和比利时大奖赛。同时担任英美车队试车手。

2003年:英美车队试车手;

2004年:英美车队试车手;

2005年:英美车队(本田车队前身)三号车手;

2006年:本田车队三号车手;

2007年:超级亚久里车队,积0分;

安东尼·戴维森 - 职业生涯

2000年,在英国福特方程式比赛中获得第二名。当选由迈凯轮(运动杂志评选出的)最佳新秀车手称号。

2001年,担任英美车队试车手,在参加英国F3比赛中不敌经验老道的佐藤琢磨。

2002年,取代熊龙代表米纳尔迪参加了匈牙利和比利时大奖赛。同时担任英美车队试车手。

2003年,担任英美车队试车手。

2004年,担任英美车队试车手,由于在练习赛的良好表现,对车队做出了很大的贡献。

2005年,英美车队(本田车队前身)三号车手。在马来西亚大奖赛上顶替生病的佐藤琢磨参加比赛。

2006年,担任本田车队三号车手。

安东尼·戴维森将继续在2006一级方程式赛季担当本田的第三车手,这也结束了其将要加盟超级亚久里的传闻。自从2001年起,26岁的戴维森就一支效力于该车队,现在他同简森·巴顿和鲁本·巴里切罗一起组成了本田的大奖赛车手阵容。

戴维森将在每站大奖赛中充当测试角色,以及全年的常规测试任务。同时,他要随时做好准备在接到通知时就顶替某个正赛车手出战大奖赛。

他表示:“我继续留在本田的决定肯定是正确的。他们已经在F1中征战了很长时间,而且正全力以赴赢得世界冠军。尽管我更希望在2006年获得一个正赛车手的席位,但我现在正处在达到此目标的最佳位置上。现在,我们即将迎来一个非常密集的测试计划,为2006年这个激动人心的赛季做好准备。”

这将是戴维森为该车队效力的第五个年头。在担当了三个赛季的测试车手和预备车手后,他终于在2003年升级成为了第三车手,参加周五的自由练习赛。由于车队在2004年的积分榜上获得了亚军,所以在2005年就不能采用第三车手,因此戴维森只有进行试车任务。

车队的赛事总监吉尔·德·费兰表示:“我们很多次都谈到了安东尼·戴维森在过去几年中对我方发展和竞争力所做出贡献的重要性。我们很高兴看到他接受了我们的邀请,继续留在车队中担任我们2006年的第三车手。尽管我们都知道安东尼非常渴望成为一名一级方程式的正赛车手,而且我们也确信这终将成为现实,但他这个赛季在本田车队中的角色对我们非常重要。”

戴维森在去年底为米德兰车队进行了一次试车,之后便做出了继续留在本田的决定。他在一级方程式的正赛经历仅仅有两次,一次是2002年为米纳尔迪参赛,另外一次是去年为英美参加雪邦站的比赛。

安东尼·戴维森 - 车手故事

F1,是他永远的梦

安东尼·戴维森,他没有巴顿那样的人气,没有杜恩伯斯的国籍,也没有一大笔的赞助资金,但他却有足够的速度和稳定性。2004年,作为BAR车队的测试车手,他在周五练习赛的表现曾令所有人刮目相看,F1业内的几乎每个人都承认,戴维森,他的水平足以成为一个正式车手。可是今年他还是摆脱不了第三车手的命运,不仅如此,因为BAR去年出色的成绩,他失去了05年在练习赛表现的机会,但面对现实,他依然执着,成为一名正式车手是他的目标,F1,是他永远的梦。

安东尼·戴维森 - 2008f1赛程

1、澳大利亚大奖赛
比赛日期:3月14日-16日
排位赛:3月15日11:00
正赛:3月16日12:30
正赛圈数:58圈
记录:1分24秒125

2、马来西亚大奖赛
比赛日期:3月21日-23日
排位赛:3月22日14:00
正赛:3月23日15:00
正赛圈数:56圈
记录:1分34秒223

3、巴林大奖赛
比赛日期:4月4日-6日
排位赛:4月5日19:00
正赛:4月6日19:30
正赛圈数:57圈
记录:1分30秒252

4、西班牙大奖赛
比赛日期:4月25日-27日
排位赛:4月26日20:00
正赛:4月27日20:00
正赛圈数:66圈
记录:1分22秒680

5、土耳其大奖赛
比赛日期:5月9日-11日
排位赛:5月10日19:00
正赛:5月11日20:00
正赛圈数:58圈
记录:1分24秒770

6、摩纳哥大奖赛
比赛日期:5月22日-25日
排位赛:5月24日20:00
正赛:5月25日20:00
正赛圈数:78圈
记录:1分14秒439

7、加拿大大奖赛
比赛日期:6月6日-8日
排位赛:6月7日01:00
正赛:6月8日01:00
正赛圈数:70圈
记录:1分13秒622

8、法国大奖赛
比赛日期:6月20日-6月22日
排位赛:6月21日20:00
正赛:6月22日20:00
正赛圈数:70圈
记录:1分15秒377

9、英国大奖赛
比赛日期:7月4日-6日
排位赛:7月5日20:00
正赛:7月6日20:00
正赛圈数:60圈
记录:1分18秒739

10、德国大奖赛
比赛日期:7月18日-22日
排位赛:7月19日20:00
正赛:7月20日20:00
正赛圈数:60圈
记录:1分13秒780

11、匈牙利大奖赛
比赛日期:8月01日-03日
排位赛:8月2日20:00
正赛:8月3日20:00
正赛圈数:70圈
记录:1分19秒071

12、欧洲大奖赛
比赛日期:8月22日-24日
排位赛:8月23日20:00
正赛:8月24日20:00
正赛圈数:57圈
记录:无

13、比利时大奖赛
比赛日期:9月5日-7日
排位赛:9月6日20:00
正赛:9月7日20:00
正赛圈数:44圈
记录:1:45.108

14、意大利大奖赛
比赛日期:9月12日-14日
排位赛:9月13日20:00
正赛:9月14日20:00
正赛圈数:53圈
记录:1分21秒046

15、新加坡大奖赛
比赛日期:9月26日-28日
排位赛:9月27日20:00
正赛:9月28日20:00
正赛圈数:61圈
记录:无

16、日本大奖赛
比赛日期:10月10日-12日
排位赛:10月11日13:00
正赛:10月12日12:30
正赛圈数:67圈
记录:1分28秒193

17、中国大奖赛
比赛日期:10月17日-19日
排位赛:10月18日14:00
正赛:10月19日15:00
正赛圈数:56圈
记录:1分32秒238

18、巴西大奖赛
比赛日期:10月31日-11月2日
排位赛:11月2日01:00
正赛:11月2日TBC
正赛圈数:71圈
记录:1分11秒473

安东尼·戴维森 - 经典回顾

2008年F1巴林大奖赛第二次练习赛继续在萨基尔赛道举行。图为比赛之前和比赛期间的画面。

 

2008年F1巴林大奖赛将在萨基尔赛道举行。图为在赛道现场拍摄的画面。

 

2008年世界一级方程式锦标赛的第二站比赛——马来西亚大奖赛将在雪邦赛道进行。图为安东尼·戴维森
和车队人员抵达雪邦赛道。

 

2008年世界一级方程式锦标赛(F1)揭幕战澳大利亚大奖赛第二次自由练习赛,图为安东尼·戴维森

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

安东尼·戴维森 - 轶事

迷你赛车手

戴维森的身材非常矮小,只有1.62米,圈内人都习惯叫他为“迷你赛车手”。他坐在BAR007里,只有半个头露在外面。“我知道,这站比赛对我来说,意味着什么。”戴维森2000年底加盟英美,成为该车队试车手。2002年,他借到米纳尔迪车队比了两场,但都没有完赛。2003年与2004年,他继续在英美试车,由于背景不如佐藤,他只能继续以试车手的身份呆在英美。去年年底,威廉姆斯车队曾一度考虑过用他来做第二正式车手,但最终还是因为种种原因放弃。

戴维森最熟悉的地方是西班牙赫雷斯赛道。那是一条测试赛道。一年他在那里要呆上3个月。来马来西亚前,他就在那里试车。其中一天他开了157圈———几乎是两站大奖赛的距离。到了马来西亚后,他一直为车队测试赛车的轮胎。“轮胎质量的好坏对雪邦来说是至关重要。”

机会倍珍惜
除了轮胎外,戴维森还需要挑战自己的身体。从澳大利亚首站结束后,他就赶到了西班牙试车,又赶到马来西亚,连续试了一天半。“现在累得话也不想说。”尽管如此,戴维森还是很珍惜这次得来不易的机会。

“这总比坐在家里看电视转播强。”戴维森心里明白,车手临比赛前一天突发急病的概率比赛车翻车还要小,这个机会一定要把握住。这甚至会影响到他明年在什么地方?是继续替人试车还是自己直接参赛。“我会珍惜在场上的每一分钟,甚至每一秒钟。当然,我现在非常希望佐藤能够快点好起来。”

可惜的是,戴维森在比赛中,只开了两圈就因发动机爆缸而退出了比赛。他不多的机会就被糟糕的引擎给无情地剥夺了。“不知道,下一次参赛会在什么时候。”戴维森幽幽地说。

安东尼·戴维森 - 相关词条

小尼尔森·皮奎特 费尔南多·阿隆索 中岛一贵
大卫·库塔 菲利普·马萨 佐腾琢磨

 

 

安东尼·戴维森 - 参考资料

1.http://sports.163.com/special/000521Q2/Davidson.html

2.http://news.sports.cn/others/zt/2008f1/zonghe/2008-03-11/1411266.html

3.http://eurosport.sports.sohu.com/formula1/person_prs11379.shtml

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