简森·巴顿

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简森·巴顿(Jenson Alexander Lyons Button,1980年1月19日-),英国F1赛车手,2000年成为威廉姆斯车队的正式比赛车手,现效力于迈凯轮车队。

简森·巴顿 - 基本资料

常驻地:摩纳哥
车 队:迈凯轮
车 型:MP4-25
车 号:1
网 站:www.jensonbutton.com

简森·巴顿 - 简介

简森·巴顿的初次登场是在2000赛季,当时他与拉尔夫一同成为威廉姆斯车队的车手,但一个赛季下来,21个积分让威廉姆斯放弃了这位年轻的英国人。
2001赛季,由于贝纳通车赛车的底盘与新发动机不匹配,该赛季,整个贝纳通都可以用灾难来形容。
到了2002赛季,巴顿的成绩有所改善,他第1次登上了分站赛的颁奖台,但雷诺车队(前贝纳通)却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息,车队决定在2003赛季起用特鲁利及阿隆索为车队的正式车手,这意味着巴顿必须下岗了,他与雷诺车队的缘份也走到了尽头。失意的巴顿很快又找到了新东家,这一次,B.A.R车队看中了这名帅气的小伙子。2002赛季,巴顿取得了车手总排名第7的成绩。
2004赛季,巴顿的优异表现吸引了所有人的目光,尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬,但是谁也不能否认,2004年巴顿是风光的一年。2006赛季匈牙利站,经过愈百场锦标赛的折服,通过傲人的雨站技术,巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。
2009年10月19日,布朗GP车队英国车手巴顿在F1巴西站比赛中夺取第五名,积分达到89分,在全年比赛还剩1站的情况下,领先第二名15分,从而提前一站夺取了车手年度总冠军,他也成为F1史上第10位来自英国的世界冠军。

简森·巴顿 - 职业生涯

荣获英国超级卡丁车比赛冠军 体现冠军潜力

1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军,很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起,他不断地发起挑战并获得成功,接下来的四年,他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名,同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年,他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛,还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。

他一直留在卡丁车坛,为了荣誉和他的对手们进行竞争,直到1998年,他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间,简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名,并获得“最佳新人”的荣誉称号。

强队展开职业生涯 转会后经历首个低潮

2000年,巴顿进入F1车坛,刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会,当时威队仍在使用宝马的引擎,是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫,一个赛季下来,英国人得到了12分,帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。

威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满,在2001年,这位英国人转会到贝纳通车队效力,在停留了两个赛季之后(2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队),2003年,这位英国车手再次转会,此番来到了英美车队。

06年巴顿才首尝分站冠军滋味

在效力英美车队的第一个赛季,巴顿能够稳定地为车队赢取积分,基本锁定了自己的1号车手地位,到了2004年,英美车队崛起了,巴顿也开始进入职业生涯的新高点,在2004年的马来西亚大奖赛上,他获得了第三,职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上,巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季,巴顿一共拿下了85个积分,仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。
正是在2004赛季之后,外界才真正肯定巴顿的实力,有不少的专家都认定,他将是继达蒙-希尔之后,下一位来自英国的F1世界冠军车手。
2005赛季,巴顿继续效力英美车队,但成绩都并不理想,他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利,更别说是总冠军了。2006年,本田汽车公司收购了英美车队,并改名为本田车队,巴顿可以继续留队参赛,并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军,这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮,但是这个小高潮并没有延续。

07及08赛季陷入低迷 09年差点面临下岗

2007赛季,随着本田车队的没落,巴顿的成绩也不断下滑,这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线,全年下来,巴顿仅得到了6分,厄运在2008年仍然继续,本田的RA108赛车既没有稳定性,更谈不上竞争力,结果整个赛季下来,巴顿仅获得了3个积分,这是他职业生涯的又一个低潮(2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分),但让人意想不到的是,在经历了08年的低潮之后,巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。
相信在2009赛季打响之前,没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功,因为在本田宣布退出之后,这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中,巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。

09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势

2009年3磊,在墨尔本,布朗GP获得了出赛的机会,他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎,巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军,并在正赛一举得到冠军,随后在马来西亚,尽管大雨令比赛中断了,但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。
在第3站的中国大奖赛上,巴顿未能继续夺冠,但他也获得了第三名,接下来的4个分站,巴顿连续拿下冠军,赛季进行了7个分站,巴顿得到了其中的6个冠军,他一下子成为了冠军的绝对热门,这时已经有不少评论认为,巴顿将可以成为年度世界冠军了,但英国车手险些让众人跌破眼镜。

家乡站首次无缘领奖台 赛季低潮由此展开

2009年6月在银石的英国分站,本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军,但这位BGP车手最终只得到了第六,比较让人失望,与此同时,随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥,巴顿的领先优势开始缩小。
在接下来的4个分站中,巴顿仅拿下了8分,其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛,在斯帕赛道,巴顿仅获得了第14位发车的机会,这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置,也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾

2009年9月份,F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行,巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名,这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势,也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。
其实在最后的几个分站,巴顿的表现都并不理想,或许是由于积分差距领先太多,英国人采取了更保守的跑法,他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分,最终,他在巴西站抓住了机会,提前一站锁定了2009年的车手总冠军,但总的来说,巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。

简森·巴顿 - 赛事数据

年度总冠军次数:1
首次F1大奖赛:2000年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台:2004年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军:2006年匈牙利大奖赛
首次杆位:2004年圣马力诺大奖赛
F1大奖赛参赛次数:158
F1大奖赛发车次数:156
F1大奖赛完赛次数:81
F1大奖赛登台次数:19
F1大奖赛获取积分次数:65
F1大奖赛退出次数:39
F1大奖赛分站冠军次数:7(截至2009年土耳其站)
F1大奖赛杆位次数:8
F1大奖赛创最快圈速次数:1
F1大奖赛首发夺冠次数:4
F1大奖赛累计积分:263
(2009年统计数据)

简森·巴顿 - 主要成绩

1989年,第一次赢得英国超级卡丁车大奖赛
1990年,英国卡丁车巡回赛冠军
1991年,英国初级卡丁车赛冠军,英国公开赛冠军。
1992年,英国卡丁车公开赛冠军,英国TKM赛少年组冠军。
1993年,英国卡丁车公开赛冠军。
1994年,英国TKM少年卡丁赛第四名,欧洲A级少年卡丁赛冠军,意大利A级少年卡丁赛冠军。
1995年,意大利ICA高级卡丁赛冠军,世界A级卡丁方程式大奖赛亚军,欧洲A级方程式锦标赛第5名
1996年,世界杯卡丁车锦标赛季军,美国卡丁大奖赛季军。
1997年,欧洲超级卡丁赛冠军,塞纳锦标赛冠军。
1998年,英国福特方程式大奖赛冠军(9次分站第一),欧洲福特方程式大奖赛亚军,迈凯轮最佳年轻车手称号。
1999年,英国三级方程式系列赛季军(3次分站第一),澳门三级方程式大奖赛亚军,韩国三级方程式大奖赛亚军。
2000年,正式登陆F1,加入威廉姆斯车队并取得12分,车手排名第8位。
2001年,代表雷诺贝纳通车队参赛,取得2个积分,排在车手榜第17位。
2002年,代表雷诺车队参赛,拿下14分列车手榜第7位。
2003年,代表B.A.R车队参赛,拿下17分列车手榜第9位。
2004年,10次登上领奖台,夺得1次杆位,以85分位列车手总成绩第三,是英美车队夺得年度第二的最大功臣2005年,代表B.A.R车队以37分积分在车手锦标赛上排名第9位。
2005年,2次登上领奖台,以37分位列车手积分榜第9;因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场;7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队,尽管双方之前已经签订合约;9月21日,BAR英美车队宣布巴顿留队,2006年将继续为车队效力;
2006年, 代表Honda Racing F1 Team 车队取得56积分列车手榜第6位。在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军。
2007年, 代表Honda Racing F1 Team 车队取得6积分列车手榜第14位。
2008年, 一级方程式: Honda Racing F1 Team -号车手,赛车号码No.16
2009年,新车队BRAWN GP 一号车手,赛车号码NO.22,首战澳大利亚站即获得冠军,帮助车队创造F1新历史——车队首次参赛就获得冠军。
2009年,圣保罗当地时间10月18日下午(北京时间10月19日凌晨),今年一级方程式大奖赛的倒数第二站巴西大奖赛正赛结束,红牛车队的韦伯拿下了冠军,而简森·巴顿和布朗GP则加冕了年终车手总冠军和车队冠军。
2011年4月10日,获得2011赛季F1马来西亚大奖赛亚军。
2011年4月17日,获得在上海国际赛车场举行的2011F1中国站正赛第4名。 
2011年5月23日,获得2011赛季F1西班牙大奖赛季军。 
2011年5月29日,获得2011赛季F1摩纳哥大奖赛季军。
2011年6月13日,获得2011赛季F1加拿大大奖赛冠军。
2011年6月26日,获得2011赛季F1欧洲大奖赛第6名。
2011年7月31日,获得2011赛季F1匈牙利大奖赛冠军。
2011年8月29日,获得2011F1比利时站季军。
2011年9月11日,获得2011赛季F1意大利大奖赛亚军。

2011赛季F1新加坡大奖赛亚军。

简森·巴顿 - 相关信息

签约迈凯轮

北京时间11月18日晚,迈凯轮F1车队官方宣布:与F1新科世界冠军、英国车手巴顿签订了一份多年合约,2010赛季他将搭档另一位英国世界冠军汉密尔顿,并肩为银箭作战。
巴顿加盟迈凯轮也标志着:F1首次出现最近两届世界冠军同为一支车队效力的情况,巴顿与汉密尔顿也成为继格拉汉姆-希尔与吉姆-克拉克1968年搭档之后,再次出现两位英国世界冠军搭档的情况。
2010赛季将驾驶1号战车的巴顿在签约迈凯轮车队之后表示:“决定从一支你长期效力的车队离开,这是一个非常难以作出的决定。但是生活总是充满了挑战,最重要的是,你要挑战自我。尽管我代表布朗GP车队夺取了世界冠军,我仍然不会忘记那些美好的记忆,我将继续迎接新的挑战。”
“这也就是我为什么决定加盟沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的原因。迈凯轮是F1运动中伟大的车队之一,他们有着杰出的战绩,培养出了诸如埃莫森-费蒂帕尔迪、詹姆斯-胡特、尼基-劳达、阿兰-普罗斯特、阿亚顿-塞纳、米卡-哈基宁等世界冠军,当然还包括我的新队友刘易斯-汉密尔顿。当我还是小孩时,我就一直追随着迈凯轮车队,能够最终成为车队的一份子,这种感觉真的难以置信。”
“本月初当我参观迈凯轮技术中心的时候,他们的一流设施给我留下了深刻印象。我被他们的雄心、动机以及获胜精神所震撼。车队有着悠久的历史:沿着这条路,必将开创新的里程碑。”
“从个人角度来看,能以英国世界冠军加盟一支本土车队,我感到非常高兴。刘易斯(指汉密尔顿)曾经在这里创造过辉煌,他是一名天才车手,他的表现赢得了每个F1车手的尊重。我相信我们彼此之间需要学习的东西还有很多,我希望通过我们的共同努力来推动车队向前发展。”
“当然,我认为我们的全英国车手阵容是梦幻般的。我知道我们都为身披的国旗感到自豪,我真诚的希望我们能令整个大不列颠帝国,像遍布全球每个角落的迈凯轮车迷一样令人自豪。没有什么能够比代表自己的祖国更令人骄傲,我希望我们两个能在F1描绘出壮丽的华章。”
“我知道摆在我们面前的还有很多的工作,我相信沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队能够在赛道上交出一份令人满意的答卷。我已经开始期待能与迈凯轮技术中心的技师开始为2010赛季做准备,并开始我的卫冕之路。迈凯轮是一支经常能取胜的车队,我希望也能代表车队获胜。”
“2009赛季给我留下了特别美好的回忆,布朗GP车队每个人通过努力工作,最终实现了世界冠军梦想。我要感谢他们,还有梅赛德斯-奔驰技师,没有他们,我们不可能拿到这样的成绩。我很高兴,2010年以及之后几年仍然能用这款引擎。”
“我祝福布朗GP车队的老战友好运,新赛季他们将以梅赛德斯大奖赛车队的名义参赛,同时我也希望他们能够祝福我在新车队沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队有上佳表现。”

2010赛季前景

新科世界冠军简森-巴顿日前正式宣布加盟迈凯轮车队,下赛季将面对同为世界冠军的路易斯-汉密尔顿,巴顿对此表示无所畏惧。
巴顿认为汉密尔顿是当前最佳的F1车手之一,但尽管如此,巴顿仍坚信自己有能力挑战汉密尔顿。当被英国杂志《F1 Racing》问到是否担心与汉密尔顿的对抗时,新科世界冠军回答说:“不。我认为在F1中,你总是与极有天赋的车手竞争,我并不是靠运气才来到这里的。”
“但是与任何新队友对抗总是令人兴奋,这是一场挑战。特别是与前世界冠军。虽然他参加F1仅有三年时间,但是他对优异的车队和赛车都拥有丰富的经验,所以与他竞争绝对是一个挑战。我希望与他对抗吗?每个赛车手都想,每个车手都希望展示他们自己比别人强多少。”
巴顿表示,所有车手希望用相同的赛车向全世界最棒的车手PK,以证明自己在F1中的位置。
“我们都认为我们是这里最棒的,但当你去考虑这个问题,你不知道自己是否比其他人优秀,除非你们驾驶相同的赛车进行比赛。”巴顿谈道,“你可以说你是这个世界上最棒的,你可以认为你是这个世界上最棒的,但是你并不清楚,直到你直接与他们进行对战。”
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