伍镜湖

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伍镜湖,铁道工程专家、教育家,铁道工程教育的先驱。开拓并充实了铁道工程学科的教学内容,奠定了中国自己培养铁道工程建设人才的基础。在唐山交大执教40余年,治学严谨、爱国爱校、鞠躬尽瘁,培养出大批中国早期的土木、铁道建设人才。为铁道教育事业做出了重要贡献。

伍镜湖,铁道工程专家、教育家,铁道工程教育的先驱。开拓并充实了铁道工程学科的教学内容,奠定了中国自己培养铁道工程建设人才的基础。在唐山交大执教40余年,治学严谨、爱国爱校、鞠躬尽瘁,培养出大批中国早期的土木、铁道建设人才。为铁道教育事业做出了重要贡献。

伍镜湖 - 简历

1884年5月29日 出生于广东省台山县。

1897-1908年 半工半读毕业于美国马萨诸塞州西林市立中学。

1908-1912年 美国纽约州伦塞勒工科大学,获土木工程师学位。

1912-1913年 美国德拉瓦汉河铁路公司实习。

1913-1914年 由美国回国,任川汉铁路汉口宜昌段助理工程师。

1914-1915年 京绥铁路工务员。

1915-1937年 唐山工业专门学校、交通大学唐山学校、交通部唐山大学、唐山交通大学、交通部第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院、交通大学唐山工程学院教授。

1937-1946年 交通大学唐山工程学院(湖南湘潭)教授;国立唐山工学院北平铁道管理学院联合学校(贵州平越今福泉县)教授;国立交通大学贵州分校(贵州平越今福泉县、后迁四川璧山丁家坳)教授、教务主任。

1946-1955年 唐山工学院、中国交通大学唐山工学院、北方交通大学唐山工学院、唐山铁道学院教授等。

伍镜湖 - 生平介绍

伍镜湖,字澄波,广东台山人,1884年5月29日(农历端午节)出生。父亲及伯父都是旅美华侨。他幼年读过私塾,13岁时和哥哥同去美国依父亲生活,由于家境并不富裕,他只能半工半读,先入美国麻省西林市立小学,后升人西林市立中学,1908年毕业。族亲允予资助,才得以报考大学。当年考入美国纽约州伦塞勒工科大学(Rensselaer Polytechnie Institute),读大学时他仍利用假期打工挣钱,并在德拉瓦汉河铁路公司实习,1912年夏大学毕业,得土木工程师学位。毕业后又在德拉瓦汉河铁路公司工作。他切身体会到美国白人轻视有色人种,歧视华侨,留在美国犹如寄人篱下。当时中国已开始兴建铁路,正缺工程人才,在民族自尊心与建路兴国初衷的促使下,他决定离美回国。

1913年夏,伍镜湖应友人黄振函邀回国(黄时任汉粤川铁路会办、詹天佑的女婿),被分配到川汉铁路汉口宜昌段任助理工程师。1914年经邝孙谋介绍转入京绥铁路任工务员。京绥铁路当时正由大同向西展筑,但因袁世凯阴谋复辟帝制,挪用大批铁路经费,京绥铁路工程因资金支绌而近于停顿。这时伍在北京巧遇在美国时的友人、唐山工业专门学校校长赵士北,邀他到学校任教。他遂辞职离开铁路,于1915年暑假后来到唐山工业专门学校(西南交通大学前身)任教。1937年夏,抗日战争爆发,学校被迫迁至湖南湘潭杨家滩;1938年11月武汉失守,日本侵略军南犯湖南,学校又被迫迁徙,途经桂林遭到日机轰炸,学校图书、档案和部分同学行李损失殆尽。1939年2月在贵州平越(今福泉市)复课,伍镜湖兼任教务主任。1942年1月交通大学唐山工程学院与北京铁路管理学院合并,改称国立交通大学贵州分校。1944年冬,日本侵略军攻占贵州独山,黔东告急,学校又被迫迁至四川璧山丁家坳,1945年2月15 日正式复课。8月15日日本宣布无条件投降。1946年3月教务主任伍镜湖教授赴唐山办理校园的接收工作,4月初教育部训令,唐、平两院恢复建制,迁回原址;8月下旬四川复员师生回到唐山,于11月初复课,校名称为国立唐山工学院。此后两年,伍镜湖仍担任全部铁路类课程,指导毕业论文,并兼任教务主任;因院长顾宜孙教授几次请病假去上海就医,伍曾短期代理院长职务。1948年夏,由于解放战争迅猛发展,唐院部分师生又酝酿南迁;10月开学后,主张南迁的师生组成迁校委员会;11月接到南迁的部令,院务会议决定南迁,大部师生分批南下;1949年3月,陆续集中上海,借用上海交大校舍复课。5月27日上海解放;6月初军委铁道部军代表顾稀派人赴沪迎接师生返唐;6月27日大批师生乘专车返回唐山。7月,唐院、京院与从解放区迁来的华北交通学院联合组建为中国交通大学,唐院更名为中国交通大学唐山工学院。伍镜湖1952年夏改任研究教授,1955年退休,1974年8月9日病逝于唐山,享年91岁。

伍镜湖 - 主要贡献

伍镜湖自1915年到唐山交大任教到1955年从教40余年;自1939年兼任教务主任直到1949年,从事高等学校教学管理工作整整10年;对中国铁路工程高等教育的兴盛和唐山交大的续存做出了重要贡献。

1915年夏,伍镜湖初到唐山交大时,除教过道路工程和工程图画外,主要讲授平面测量,测地学、天文学等测量类课程,并带领暑期测量实习和水文测量实习。1921年,讲授铁路类课程的美籍教授Mcleod离校回国,铁路类课程改由伍镜湖教授担任,包括第三学年的铁路测量及绘图、铁道工程、铁道经济,以及第四学年的铁道工程、铁道管理等课程,并指导毕业设计,仍用英语授课。在中国,他是讲授铁路工程专业课的第一任中国教授,直到1949年中华人民共和国成立,他一直是唐山土木铁道工程专业的主要教授。1925年孙鸿哲任校长时,参照欧美先进教学计划,主持修订了唐山交通大学的课程体系。在土木工程科内分设四个专门,即铁道工程、构造工程、水利工程和市政工程,其要旨是将专业课程门类加多、内容加深。伍镜湖负责铁道工程专门的教学,需要开设的专业课程有:高等铁路工程,隧道及号志工程、高等铁路计算,铁路行政及管理、铁路工程计划。以一人之力承担如此繁多的课程教学任务,是难能可贵的。在长期的教学中,伍镜湖一直是铁道工程专门的台柱教授,直到1946年他担任的教学任务还是:土木系三年级的铁道曲线、铁路测量和野外测量实习;土木系四年级必修的铁道建筑、铁道计算、铁路养护;还有铁道工程组必修的铁路隧道、铁路号志、铁路终点(铁路站场布置和设计)、铁路运用与管理、铁路问题和毕业论文。伍镜湖学识渊博,毕生从事铁路工程高等教育,开拓并充实了铁道工程学科的教学内容,奠定了这门学科的发展基础。唐山交大自1910年起采用4年学制,学生毕业前应完成毕业论文一篇,西南交大图书馆现存1922至1948年毕业论文200余份,其中由伍镜湖指导者有数十份之多,其中绝大部分是结合实际的工程设计(含勘测),如平交道口改为立交的设计、车站坡道设计,一段山区路线隧道与明挖方案的比选,铁路路基边坡稳定分析,8种土方运送量计算方法比较,铁路终点站总体设计的问题研究,铁路号志集中控制系统的论证等。选题的指导思想是让学生按照实际工程的要求进行一次全面的锻炼,并能综合运用所学知识。伍教授这种结合工程实际、培养学生解决实际问题能力的选题思路,对学生的成才很有指导意义。

在长期的教学实践中,伍镜湖教授非常重视吸收先进技术,善于把国外杂志上刊载的新技术、新理论,融合于课程讲授中,并编写讲义对教材进行补充和订正。他不仅重视学生对理论和公式的理解,并且强调基本概念的运用和根据具体情况作具体分析的判断能力。他擅长指导学生在野外的测量实习,让学生获得解决实际问题的能力。他认为测(量)绘(图)算(计算)是工程技术人员的基本功,在教学中非常重视这方面的严格培养和锻炼。他这种重视实际,治学谨严的教风,对当年唐山交大的毕业生一出校门就能承担实际工作,很快作出成绩,走在许多学校毕业生的前头,是起了重大作用的。自1915年至1952年,唐山交大土木系毕业生后来获得中国科学院院士、中国建设工程勘察设计大师的近20人都曾是伍镜湖教授的学生,中国早期的铁路建设专家,很多毕业于唐山交大,其中伍镜湖教授的学生为数不少。伍教授常说:学生的成就,就是对教师的最高奖赏。校友们对中国铁道建设的卓越贡献,实现了伍镜湖教授教育救国的爱国之心。

伍镜湖 - 参考资料

[1] 中国数字科技馆 http://www.cdstm.cn/zhuanlue/persondetails.jsp?personid=167895

TAGS: 专家 人物 技术 铁路
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